大红鹰彩票

对于一些毗邻交通干道两侧（特别是轨道）或上盖的建筑项目，非常容易受到持续的交通噪声与振动的影响，而振动主要以固体传声的形式，从基础再传播到建筑主体，然后再通过建筑楼板与墙体的振动辐射，从而在室内形成二次噪声污染。

对于这＠一问题，解决办法是在声源端采取主动隔振措施（详见轨道隔振系统）来减少噪声与振动染污♀，但是，对于一些在既有轨道项≡目沿线的新建项目而言，由于无法〇改变轨道现状，因此只能在建筑的基础结构与围护结构来采取被动隔振措施来减↓低二次噪声的影响，营造一个安静舒适的环♀境。

根据不同的建筑基础结构形式，建筑基础的被动隔振可以通过在建筑底板上∮铺设高性能聚氨酯弹性减振材≡料或钢弹簧来实现，它是一〓项高度专业化的工作，需要结合建筑结构荷载来计算减振材料的动静刚度与变形量，从而进行科学的材料选型。

一般地，它可以分为全表面支撑、条式＠ 支撑与点式支撑等三种形式。详细技术与做法请向洛赛声学专业人员咨询。对于高层或超高层建筑，基于结构安全性↘的考虑，往往不适合采用基础隔振的形式，在这种情况式，则可以考虑在建筑室内采取“浮筑楼板系统（受影响较轻）”或“房中房（针对受影响比较严重的情况）”的形式来彻底消除结构噪声与振动的影响。